הנהג שלנו מהגולן

עובד כהן הוא נהג אוטובוס. רואה את הכביש אחרת מרובנו. מכיר כל בור, נסע לכל חור. הגולן דרך הכבישים, המהמורות, הערפל, השלג, החילוצים וגם חיוכי תודה מהנוסעים, כל החבילה


מאת: עובד כהן

נולדתי ב-62′ וגדלתי במרכז תל אביב. אני נשוי להדס ויש לנו שלושה ילדיםשי, 36, מור, 31 ו עומר, 27. אני גם סבא לשני נכדיםדרי וניל.

בשנת 1985, התחלתי לעבוד באגדבסניף כרמל, למשך שנתיים ולאחר מכן, עזבתי אתאגדואת המגורים בחיפה, יחד עם רעייתי והגענו לקצרין.

תחילה, כשהגעתי לגולן, הקמתי עסק סיטונאי לשיווקמזון ושתייה לכל הגולן והכנרת.

יהושוע דינרמן היה חמי זכרו לברכה. יהושוע היה חבר שהגיע לגולן מסניף כרמל ודרכו התחלתי לעבוד שוב באגד‘, בשנת 1990.
בתחילת עבודתי, נהגתי בקווי רמת הגולן. אחד הקווים היה קו 55, שהתחיל בזמנו בראש פנה ולאחר מכן עבר לחצור הגלילית. המסלול עבר דרך קצרין ומשם, עלה לכל יישובי צפון רמת הגולן, עד למחסום החרמון ומשם, לקריית שמונה.
מסלול הקו היה קשה ומאתגר מכמה סיבות: הכבישים היו משובשים מאודמלאי בורות ולא נעימים לנסיעה ותנאי מזג האוויר היו קשים, בעיקר בחורף. חורף ברמת הגולן משמעותו ערפל בתנאי ראות כמעט אפסיים, שלג, קרח על הכבישים וחיות בר שמתפרצות לכביש.
באחד הימים, כשביצעתי את הנסיעה של קו 55, פרה התפרצה לי לכביש ונכנסה בחזית האוטובוס. כל החלק הקדמי של האוטובוס נמחץ ונפצעתי בתאונה.
אני זוכר היטב את חורף 1992. היה חורף קשה מאוד בארץ וברמת הגולן במיוחד. באחד הימים, ביצעתי נסיעה קשה בצפון רמת הגולן. גובה השלג הגיעה כמעט עד למראות האוטובוס ובקושי הצלחתי לנסוע אחרי מפלסות שלג עם שרשראות על הצמיגים.
בתחילת שנות ה-90′, נהגתי בגולן עם שני מכשירי קשר, אז עוד לא היו טלפונים ניידים. מכשיר אחד שימש לאגדמול הריכוזים והפקח והמכשיר השני שימש לבסיס המפקדה הצבאית בגולן, שאחראי על הקשר שבין הצבא ליישובי הגולן. על ידי כך, יכולנו לתקשר, להתעדכן, לפתור בעיות שונות וליידע על מחסומים צבאיים.

843 המיתולוגי

עובד: “אופי העבודה היה משתנה. לא פעם, הזעיקו אותי לחלץ נהג שנתקע בגולן בעקבות תקלה באוטובוס או להחליף נהג בוויזה, או לבצע ויזה מיידית. ויזה היא כמו צו 8 בצבא.
כשאבי זל אושפז, לפני כ-25 שנים, עזבתי את עבודתי וגרתי אתו כחודש וחצי בבית החולים איכילוב, עד שנפטר. כשחזרתי לעבודה בקריית שמונה, פיזרו לי את כל הנסיעות ונאלצתי לעזוב לסניף טבריה.
בסניף טבריה, עבדתי בעיקר בוויזות ונסיעות לדרום רמת הגולן וקצרין. לאחר מספר שנים, סניף טבריה עבר הפרטה. כל הקווים העירוניים ולפרוורים נלקחו ונוצר עודף של נהגים. כל מי שרצה להישאר לעבוד, חויב לעבור לסניף אחר וכך, מצאתי את עצמי עובד בסניף כרמל (בזמנו היה בבת גלים), ישן אצל גיסתי בחיפה וחוזר בסופי השבוע הביתהלקצרין. לאחר כשנה, הועברתי לסניף צפת. זאת הייתה תקופה ממש לא פשוטה עבורי ומתסכלת. כאשר העבודה התאזנה בטבריה, חזרתי לעבוד שוב בגולן ועל קו 843 המיתולוגי (קצריןתל אביב) אותו עשיתי בתחילת דרכי עם חמי זל.

הרגשתי שיש לי מחויבות אישית כמעט לכל נוסע ונוסעת, הכרתי את רוב האנשים והנוסעים בגולן והם אותי. הייתי דואג להם ועוזר להם בכל דרך היה לי חשוב שיקימו באגד את קו 843 במוצאי שבת מתלאביב לקצרין, על מנת לתת פתרון לתושבים בגולן

מבחינתי, העבודה בגולן שונה. הרגשתי שיש לי מחויבות אישית כמעט לכל נוסע ונוסעת, הכרתי את רוב האנשים והנוסעים בגולן והם אותי. הייתי דואג להם ועוזר להם בכל דרך שהיו צריכים. היה לי חשוב שיקימו באגד את קו 843 במוצאי שבת מתלאביב לקצרין, על מנת לתת פתרון לתושבים בגולן.
לפעמים, הרגשתי כמו חוקר פרטי לאבדות באוטובוסים ומנסה לאתר את בעל האבדה. נסעתי לא פעם עם הרכב הפרטי שלי להחזיר את האבדות לבסיסי צהל, לאותם החיילים ששכחו את הציוד באוטובוס.
הנסיעות בגולן הרגישו עבורי כמעט כמו עם משפחה, או עם חברים טובים. משמעות הדבר הייתה לדאוג לילדים הקטנים שההורים היו שולחים אתי או לנוסעים שלא הכירו את הדרך.
בעבר, הסעתי את טיולי בתי ספרגמלאונופי גולן‘, בהם למדו שלושת ילדיי ובכך הפכתי לנהג הקבוע והמבוקש, למלווה ולהורה.
היום, אני מסיע את הנכדים והילדים של אותם תלמידי בית הספר שהסעתי בעבר“.

מורשת קרב

בכל נסיעה מחדש, אני לא מפסיק להתפעל מהיופי של הטבע ברמת הגולן. אני זוכר באחת הנסיעות, באזור מפל סער, עצרתי את האוטובוס ויחד עם כל הנוסעים ירדנו וראינו את הזרימה העצומה במפל. יש לזכור שכנהג, אני צריך להיות מרוכז בנהיגה, לתת שירות לנוסעים ולהיות אחראי לסביבה.
לאחר כל שנותיי באגד‘, אני יכול לומר שהעבודה היא בהחלט לא פשוטה ומאתגרת. עברתי לא מעט חוויות לא נעימות ואף מלחיצות. למשל, נוסע שיכור שהטריד נוסעים ואף הסיט את ההגה עד שנאלצתי לרתק אותו לרצפת האוטובוס ולהזמין משטרה. מקרה נוסףאדם חשוד שעלה לי לאוטובוס באמצע הקיץ, עם מעיל גדול ושני תיקים וגרם לנוסעים להיות בלחץ. התקשרתי למשטרה ושוטרי יסמ הישתלטו על האוטובוס ועצרו את הנוסע.
במקרה אחר, חייל שיחק עם גז מדמיע ובטעות הפעיל אותו, כך שהייתי חייב לבלום ולרדת במהירות לשוליים, לפתוח את הדלתות ושכולם יצאו מהר, כשהם דומעים.
סיפור נוסף קרה בזמן נסיעה בצפון הגולן, בערפל כבד, מצאתי את עצמי מול טנק שנסע על הכביש והקנה נעצר חצי מטר מהשמשה הקדמית שלי. הנוסעות שישבו בספסל הקידמי התעלפו מפחד ונאצלתי לטפל בהן.
בנסיעת לילה בכביש הבקעה עשומחסוםמאולתר של צמיגים בוערים וציפו שאבלום את האוטובוס, על מנת לזרוק בקבוק תבערה ואבנים, אבל ברגע שהבחנתי בהם, המשכתי בנסיעה מהירה ובקבוק התבערה עבר מולי במרחק קצר.
במלחמת לבנון השנייה, עבדתי החל מהיום הראשון בוויזות צבאיות, יום ולילה. מדי פעם, רסיסים היו עפים לי על האוטובוס בזמן נסיעה.
ביום האחרון של המלחמה, הגעתי לסניףאגדבקריית שמונה, על מנת לתדלק את האוטובוס ולהמשיך בנסיעה שלי. לפתע, שמעתי בום חזק והבנתי שקטיושה נפלה בסמוך לאוטובוס שהייתי בתוכו. בעקבות הפיצוץ, עפתי בתוך האוטובוס כשבעה מטר מההדף ונחתי בחלקו האחורי, בין המושבים. כשהצלחתי לחלץ את עצמי מהאוטובוס, ראיתי שכמעט כל החלונות התנפצו מנפילת הקטיושה והדלתות נעקרו. האוטובוס כולו היה מחורר.
מכיוון שנפצעתי, פינו אותי לטיפול בבית החוליםזיו‘, שבצפת ולאחר הטיפול, הייתי תקופה בבית.

בתחילת עבודתי בגולן, בשנות ה-90, הודיעו לי במכשיר הקשר שאשתי הדס נמצאת בבית החוליםפוריה‘, לקראת לידה במחלקות יולדות. אני זוכר היטב את הפרצופים של הנוסעים שהיו אתי יחד בנסיעה באוטובוס והבינו שעלינו להגיע מהר עד לקריית שמונה שם המתין לי פקח אגד והסיע אותי לבית החולים. כשהגעתי לבית החולים אשתי ילדה.

תודה על כל השנים

עובד: “אני מרגיש, שבמשך השנים, אוכלוסיית הנוסעים השתנתה. האוכלוסייה הפכה ליותר מוחצנת, אגרסיבית והכאוס נמצא בכל מקום ובכך, העבודה הפכה למאתגרת וקשה הרבה יותר. כמעט את רוב העימותים עם הנוסעים הצלחתי לפתור בנועם, עם חיוך וסבלנות.
העבודה בגולן דרשה שיתוף גם עם גורמים נוספים כמו המועצה האזורית גולן, המועצה המקומית קצרין ומשטרת קצרין.

לאורך כל השנים שגרנו בקצרין, הרגשתי שייך ולקחתי חלק בפעילויות התנדבות של מתמידי משמר הגבול ואירועים במתנס המקומי קצרין ובקהילה. 
תחביביי הם: טיולים בארץ ובעיקר טיולי שטחבגולן ובמדבר יהודה. אני נהנה להגיע למקומות חדשים וללמוד על הארץ. להאזין למוזיקת בלוז וללכת להופעות. תחביב נוסף שלי הוא צילום. אני אוהב לצלם נופים ומקומות מזוויות אחרות. בעבר, היה לי רצון להוציא ספר תמונות עם כל אוסף הצילומים המיוחד שלי של הכנרת, עם השםמאה פנים לה‘.
במשך שנות עבודתי באגד‘, זכיתי להכיר ולעבוד לצד אנשים מוכשרים וטובים, שרובם נשארו חבריי עד היום, גם מעבר לעבודה. הרגשתי זכות גדולה לעבוד כנהגאגדבגולן.
היום, אני יוצא לדרך חדשה ומשנה מסלול. אני עוזב את הגולן ומתקרב לילדיי ולנכדיי ואמשיך לעבוד באגד‘ – אני מתרגש להצטרף לסניף הקריות“.

פברואר 2024

SU
MO
TU
WE
TH
FR
SA
28
29
30
31
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
1
2
אירועים שיתקיימו ב 30th ינואר
אירועים שיתקיימו ב 1st פברואר
No Events
אירועים שיתקיימו ב 2nd פברואר
No Events
אירועים שיתקיימו ב 3rd פברואר
No Events
אירועים שיתקיימו ב 4th פברואר
אירועים שיתקיימו ב 5th פברואר
No Events
אירועים שיתקיימו ב 6th פברואר
No Events
אירועים שיתקיימו ב 7th פברואר
No Events
אירועים שיתקיימו ב 8th פברואר
No Events
אירועים שיתקיימו ב 9th פברואר
No Events
אירועים שיתקיימו ב 10th פברואר
No Events
אירועים שיתקיימו ב 11th פברואר
No Events
אירועים שיתקיימו ב 12th פברואר
No Events
אירועים שיתקיימו ב 13th פברואר
No Events
אירועים שיתקיימו ב 14th פברואר
No Events
אירועים שיתקיימו ב 15th פברואר
No Events
אירועים שיתקיימו ב 16th פברואר
No Events
אירועים שיתקיימו ב 17th פברואר
No Events
אירועים שיתקיימו ב 18th פברואר
No Events
אירועים שיתקיימו ב 19th פברואר
אירועים שיתקיימו ב 20th פברואר
אירועים שיתקיימו ב 21st פברואר
No Events
אירועים שיתקיימו ב 22nd פברואר
אירועים שיתקיימו ב 23rd פברואר
No Events
אירועים שיתקיימו ב 24th פברואר
No Events
אירועים שיתקיימו ב 25th פברואר
No Events
אירועים שיתקיימו ב 26th פברואר
No Events
אירועים שיתקיימו ב 27th פברואר
אירועים שיתקיימו ב 28th פברואר
No Events
אירועים שיתקיימו ב 29th פברואר









מחשבות ודעות

גשר צמח *9924 צ׳יטו טיגו 8 פרו המותג הסיני הגיע לצפון
[adrotate group="2"]

תפריט נגישות

× היי איך נוכל לעזור לך?